La 250 EXC, c'est presque la garantie d'une place sur le podium en sport enduro, aussi dur soit-il. La nouvelle génération, connue pour sa puissance élevée depuis les très bas régimes jusqu'à 13.000 1/min, se présente avec un moteur quatre temps DOHC encore plus puissant, une nouvelle injection, un nouveau démarreur électrique et un châssis de pointe entièrement remanié. La maniabilité de la 250 EXC-F est légendaire : pour tous ceux qui veulent avoir à chaque instant le contrôle total de leur moto.
| Type | Moteur monocylindre 4 temps à refroidissement par liquide |
|---|---|
| Cylindrée | 248,60 cm³ (15,1706 cu in) |
| Alésage | 76 mm (2,99 in) |
| Course | 54,80 mm (2,1575 in) |
| Auxiliaire de démarrage | Démarreur électrique/kick |
| Graissage moteur | Graissage sous pression avec deux pompes à rotor |
| Transmission primaire | 22:68 |
| Démultiplication secondaire | 14:50 (13:50) |
| Système de refroidissement | Refroidissement liquide, circulation permanente du liquide de refroidissement grâce à une pompe à eau |
| Embrayage | Embrayage multidisques en bain d'huile / à actionnement hydraulique |
| Système d'allumage | À DC-CDI sans rupteur, avance numérique, type Kokusan |
| Cadre | Cadre tubulaire central en acier au chrome-molybdène |
|---|---|
| Débattement avant | 300 mm (11,81 in) |
| Débattement arrière | 335 mm (13,19 in) |
| Système de frein | Freins à disques, étriers de frein flottants |
| Diamètre disques de frein avant | 260 mm (10,24 in) |
| Diamètre disques de frein arrière | 220 mm (8,66 in) |
| Chaîne | 5/8 x 1/4" |
| Angle de chasse | 63,5° |
| Empattement | 1.482±10 mm (58,35±0,39 in) |
| Garde au sol à vide | 345 mm (13,58 in) |
| Hauteur du siège à vide | 970 mm (38,19 in) |
| Capacité totale du réservoir à carburant env. | 9,5 l (2,51 US gal) Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91) |
| Poids sans carburant env. | 107,5 kg (237 lb.) |