La combinaison idéale de la parfaite maniabilité d'une 125 cc avec la puissance moteur d'une enduro 250 cc. Une moto spéciale, fabriquée non pas pour une catégorie particulière du championnat du monde d'enduro mais pour tous ceux qui veulent tourner le dos aux conventions et ne recherchent rien d'autre que le plaisir, la maniabilité, une parfaite ergonomie et des coûts raisonnables. Avec encore plus de performances ainsi qu'un châssis entièrement remanié, la 200 EXC répond mieux que jamais à ces exigences.
| Type | Moteur monocylindre Otto à 2 temps, refroidi par liquide, avec soupape de membrane et valve d'échappement |
|---|---|
| Cylindrée | 193 cm³ (11,78 cu in) |
| Alésage | 64 mm (2,52 in) |
| Course | 60 mm (2,36 in) |
| Auxiliaire de démarrage | Kick |
| Boîte de vitesses | 6 vitesse à crabots |
| Transmission primaire | 23:73 |
| Démultiplication secondaire | 14:45 |
| Embrayage | Embrayage multidisques en bain d'huile/à actionnement hydraulique |
| Système d'allumage | À DC-CDI sans rupteur, avance numérique, type Kokusan |
| Cadre | Cadre tubulaire central en acier au chrome-molybdène |
|---|---|
| Fourche | WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA PA |
| Amortisseur | WP Suspension PDS 5018 DCC |
| Débattement avant | 300 mm (11,81 in) |
| Débattement arrière | 335 mm (13,19 in) |
| Système de frein | Freins à disques, étriers de frein flottants |
| Diamètre des disques de freins avant | 260 mm (10,24 in) |
| Diamètre des disques de freins arrière | 220 mm (8,66 in) |
| Chaîne | 5/8 x 1/4" |
| Angle de chasse | 63,5° |
| Empattement | 1.471±10 mm (57,91±0,39 in) |
| Garde au sol à vide | 355 mm (13,98 in) |
| Hauteur du siège à vide | 960 mm (37,8 in) |
| Capacité totale du réservoir à carburant env. | 9,5 l (2,51 US gal) Carburant Super sans plomb mélangé avec de l'huile-moteur 2 temps (1:60) |
| Poids sans carburant env. | 97 kg (214 lb.) |