Celui qui cherche une candidate à la victoire au championnat du monde junior peut difficilement ignorer la 125 SX. Son moteur avide de tours, toujours bon pour un sprint, a récupéré encore plus de performance pour la saison actuelle. Il est impossible d'ignorer la 125 SX, ni sur la piste de cross ni dans le plan de carrière d'un futur champion, ne serait-ce qu'à cause du cadre entièrement nouveau et de la nouvelle suspension arrière progressive indirecte.
| Type | Moteur monocylindre Otto à 2 temps, refroidi par liquide, avec soupape de membrane et valve d'échappement |
|---|---|
| Cylindrée | 124,8 cm³ (7,616 cu in) |
| Alésage | 54 mm (2,13 in) |
| Course | 54,5 mm (2,146 in) |
| Auxiliaire de démarrage | Kick |
| Boîte de vitesses | 6 vitesse à crabots |
| Transmission primaire | 23:73 |
| Démultiplication secondaire | 13:50 |
| Embrayage | Embrayage multidisques en bain d'huile/à actionnement hydraulique |
| Système d'allumage | À DC-CDI sans rupteur, avance numérique, type Kokusan |
| Cadre | Cadre tubulaire central en acier au chrome-molybdène |
|---|---|
| Fourche | WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA CC |
| Amortisseurs | WP Suspension 5018 BAVP DCC |
| Débattement avant | 300 mm (11,81 in) |
| Débattement arrière | 330 mm (12,99 in) |
| Système de frein | Freins à disques, étriers de frein flottants |
| Diamètre des disques de freins avant | 260 mm (10,24 in) |
| Diamètre des disques de freins arrière | 220 mm (8,66 in) |
| Chaîne | 5/8 x 1/4" |
| Angle de chasse | 63,5° |
| Empattement | 1.480±10 mm (58,27±0,39 in) |
| Garde au sol à vide | 395 mm (15,55 in) |
| Hauteur du siège à vide | 992 mm (39,06 in) |
| Capacité totale du réservoir à carburant env. | 7,5 l (1,98 US gal) Carburant Super sans plomb mélangé avec de l'huile-moteur 2 temps (1:40) |
| Poids sans carburant env. | 91,6 kg (201,9 lb.) |